工商時報【記者龍益雲╱桃園報導】
機場捷運6度延後通車，引起各界關心，桃園市長鄭文燦透露最新的時間表，他說，交通部高速鐵路工程局估算要8月份。
至於影響桃園市發展最重大的航空城計畫，鄭文燦明白揭露兩岸穩定發展對桃園航空城有利，未來還應再添台北港，結合海、空「雙港」效應，打造為亞太亮點。
鄭文燦近年多次宣示要打造「綠色經濟版航空城」計畫，並以公開透明、民主參與、綠色經濟、公共利益、產業優先等5大原則來推動，但具體實現也仍有漫漫長路，將自4月底開啟正式聽證，他估計要1年到1年半才能定案，中央、地方應先討論定位及發展產業類型，其次才是住宅。
鄭文燦認為，無論就營運能量、人流、物流角度，推動桃園國際機場相關產業，不可能不對大陸市場充滿想像，例如轉運中心就是不可或缺的來源。
鄭文燦分析，桃園航空城具有發展物流、轉運中心的優勢，目前仍看不出設立營運總部的競爭力，新政府要在這裡投資，就要效法上海自由貿易實驗區，尤其上海自貿區腳步已比較快，即使兩岸服務貿易協議都不如，未來對接才擁有競、合實力。
他建議桃園航空城未來應再添台北港，長榮集團占台北港貨運量，幾乎快可更名為「長榮港」，可見目前效益，可將「雙港」海空效應一起討論。
鄭文燦表示，桃園航空城規畫有500公頃產業專區，還有境內關外自由貿易港區，若加入「雙港」效益，本是桃園市最大聚落的物流業，家數將再快速攀升。
鄭文燦並呼籲儘快通過兩岸貨品貿易協議，對汽車、面板、人造纖維、化工產業都有極大助益，除面板、人造纖維及化工產業都涉及大陸的保護政策，汽車業可擴大到整車輸出業務，不再局限國內有限市場。
桃園市已是全台汽車重鎮，他以國瑞汽車為例，年產20萬輛，貨貿過關可整車輸出，產量將躍增50％到30萬輛；福特六和汽車目前年產更僅3萬輛，還包括為其他車廠代工，未來更可增加3倍到12萬輛。
談到與桃園航空城發展也息息相關的機場捷運，鄭文燦數度重申絕無政治考量，只希望有一條安全的捷運，但延宕6次，確實不符合國人的期待，既然已投資1,200億元，建議有疑慮的設備部份，「該換就換、該改就改。」
鄭文燦指出，桃園大眾捷運公司已虧損6億元，因工程延誤而衍生的營運前虧損，未來將向交通部求償。
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